Honda akhirnya kembali melahirkan satu motor bertransmisi otomatisnya yakni Honda PCX. Rabu besok 16 Juni 2010, skutik ini akan muncul untuk publik otomotif tanah air.
PCX sendiri lahir dengan berbagai teknologi terkini seperti teknologi idling stop system yang merupakan teknologi yang dapat membuat mesin PCX mati saat motor ini berhenti dalam waktu lama.
Tak ubahnya sebuah moped, EDGE tentunya memiliki performa khas yang dimiliki dari kebanyakan moped, namun yang menjadikannya istimewa adalah, konsep design yang berbeda serta teknologi dan kehandalan mesin yang ditawarkan Kawasaki semakin menjadikannya unggul dari product sejenisnya.Dari namanya saja sudah tercium konsep sport yang diusung, ini terlihat jelas dari detail body yang slim dan compact penuh dengan garis-garis tajam. Cocok bagi anda yang mendambakan motor berbody ramping dengan kontur yang aerodinamis serta berat yang fit namun tetap lincah dalam akselarasi. Kombinasi desain yang bergaya sporty futuristik, atraktif dan mewah serta dilengkapi dengan mufler trendy yang terispirasi dari Kawasaki Ninja 250 menjadikannya tampil semakin terdepan. Tak hanya itu, power besar, teknologi KSAI serta penggunaan bahan bakar yanglebih efisien juga memberi nilai plus bagi EDGE dari jajaran product competitor sebelumnya.EDGE memang tampil berbeda khusus buat yang berani tampil beda.Jika anda sedang menimbang-nimbang ingin membeli motor masa depan, memiliki teknologi terbaru, dan ramah lingkungan, sudah pasti EDGE adalah pilihannya.
Inovasi baru Kawasaki EDGE motor bebek 4 tak - 112 cc dengan menampilkan nilai-nilai "Radical/Ekstrim, SHARP/Nyata & EDGY/Tajam". Performa Mesin yang Handal Responsive Accelaration dan Body Aerodinamis yang ramping juga compact dengan body yang penuh garis tajam (Edgy). Kawasaki EDGE tampil sangat sempurna. Tidak berlebihan jika Kawasaki EDGE menjadi penampilan yang Modern dan Trendy.
SPESIFIKASI :
Type Mesin : 4 langkah, SOHC 2 Katup Diameter x Langkah : 53,0 x 50,6mm Jumlah & Isi Silinder : 1 cylinder & 112cc Perbandingan Kompresi : 1 : 9,5 Daya Maksimum : 8.30/ 8.000 RPM Torsi Maksimum : 8,13 Nm / 6.500 RPM Karburator : Keihin PB 18 (Mark P064) Sistem Starter : Electric&Kick Starter Jumlah Transmisi : 4 kecepatan Pola Pengoperan Gigi : N-1-2-3-4-N Tipe Sistem Reduksi Final : Chain Drive Rasio Gigi: ke 1 = 3000 (36/12) ke 2 = 1.938 (31/16) ke 3 = 1.350 (27/20) ke 4 = 1.087 (25/23) Tipe Sistem Final Drive : 2.714 (38/14) Sistem Penyaringan Oli : Screen & Oil Filter Drive rasio keseluruhan : 8,900 @ Top Gear Sistem Pengapian : DC CDI Sistem Pelumasan : Forced Lubrication Sistem Penyaringan Oli : Screen & Oil Filter Kapasitas Minyak Pelumas : 1,1 liter Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 4,4 liter Busi : NGK C6HSA PanjangxlebarxTinggi : 1895mm x 700mm x 1045mm Tinggi Tempat Duduk : 750mm Jarak Poros Roda : 1230mm Jarak terendah ke tanah : 140mm Berat maksimum : 104 kg Tipe Rangka : Underbone, Turbular Suspensi Depan : Teleskopic Fork Suspensi Belakang : Swing Arm Ukuran Ban Depan : 2,50” – 17” Ukuran Ban Belakang : 2,75”-17” Rem Depan : Disc Brake Rem Belakang : Drumbrake
